• Ручной ввод параметров
• Запуск процесса балансировки опусканием кожуха
• Быстрота проведения измерений 6-8 сек.
• Максимальный вес колеса 70кг
• Балансировочный станок с электроприводом для автомобилей с диаметром диска от 10 до 24 дюймов
• Частота вращения вала при проведении измерений более 100 об./мин. 
• Питание 230 В (одна фаза) /50 Гц /500 Вт 
•  Размер упаковки 120/110/75 см 
• Вес 150 кг

• Самодиагностика и самокалибровка гарантируют очень простое обслуживание стенда
• Автоматический ввод двух параметров (Трёх параметров для WB 227)
• 5 программ для работы с алюминиевыми дисками
• 3 программы статической балансировки
• 2 специальные программы для РАХ колес

• Цикл измерения 6 сек.
• Частота вращения 167 об./мин. 
• Вес колеса до 70 кг
• Точность измерения 1 гр. 
• Максимальный диаметр колеса 1120 мм
• Максимальная ширина колеса 508 мм
• Размер упаковки 1130/1070/760 мм 
• Вес 90 кг

Высокая точность датчиков и компьютерной системы повышает производительность путем сведения к минимуму повторных измерений.

• Автоматический ввод 2-х параметров
• Яркий легко читаемый L.E.D. дисплей обеспечивает простой пользовательский интерфейс
• Имеет статический и динамические режимы. Несколько режимов ALU
• Позволяет сохранить в памяти четыре типоразмера колес
• Имеет режим самокалибровки и самодиагностики
• Запуск производится от кнопки или опусканием кожуха
• Есть педаль тормоза
• Размер в упаковке 1200/1100/720 мм 

Высокая точность датчиков и компьютерной системы повышает производительность путем сведения к минимуму повторных измерений.

• Автоматический ввод 3-х параметров
• Яркий легко читаемый L.E.D. дисплей обеспечивает простой пользовательский интерфейс
• Имеет статический и динамические режимы. Несколько режимов ALU
• Позволяет сохранить в памяти четыре типоразмера колес
• Имеет режим самокалибровки и самодиагностики
• Запуск производится от кнопки или опусканием кожуха
• Функция автоматического тормоза

• Максимальный вес колеса 75 кг 
• Быстрота проведения измерений 5 сек.
• Частота вращения вала при проведении измерений 100 об/мин 
• Питание 115-230 В (одна фаза) / 50 Гц / 500 Вт 
• Балансировочный станок с электроприводом для автомобилей с диаметром диска от 10 до 30 дюймов и массой колеса до 75 кг 
• Имеет оригинальный дизайн и конструкцию корпуса 
• Ручной ввод параметров 
• Функция разделения адгезивных грузиков SPLIT 
• Программа установки грузика на месте выбранной оператором ALUS 
• Самодиагностика и самокалибровка
• Размер в упаковке 63х104х113 мм
• Вес 110 кг 

• 3D графика Режимы статической, динамической балансировки
• 5 программ ALU
• Автоматический ввод 3-х параметров
• Две лазерных указки, программное обеспечение и техническая реализация делают процесс балансировки колеса простым и удобным даже в режимах ALU для оператора невысокой квалификации. После 15 минут просмотра обучающего фильма размещенного в памяти стенда оператор готов к выполнению любой операции.
• Размер в упаковке 1170/1000/1060 мм

• Максимальный вес колеса 70 кг
• Быстрота проведения измерений 6 сек.
• Максимальный диаметр 24 дюйма
• Рабочий диапазон температур от -10 °С до +45 °С
• Точность измерения гр. ± 0,1 
• Скорость вращения 180 об./мин.
• Размер в упаковке 140*100*157 см
• Вес 135 кг 

• Стенд программируется на работу трёх операторов 
• Самодиагностика и самокалибровка облегчают обслуживание стенда
• Автоматический ввод трех параметров
• 5 программ для работы с алюминиевыми дисками
• 3 программы статической балансировки
• 2 специальные программы для РАХ колес

• Цикл измерения 6 с
• Частота вращения 167 об/мин 
• Вес колеса до 70 кг 
• Точность измерения 1 г
• Максимальный диаметр колеса 1120 мм
• Максимальная ширина колеса 508 мм
• Размер в упаковке 1130/1070/760 мм
• Вес 95 кг

• Ширина диска 40-510 мм (1,5"-20")
• Диаметр диска 265-615 мм (10"-24") 
• Максимальная масса колеса 65 кг 
• Быстрота проведения измерений 6 с
• Частота вращения вала при проведении измерений 180 об/мин 
• Максимальная ширина колеса 430 мм 
• Максимальный диаметр колеса 870 мм 
• Рабочий диапазон температур от -10 °С до +45 °С
• Питание 115-230 В (одна фаза) / 50 Гц / 500 Вт
• Точность измерения 0,5 г
• Размеры в упаковке 1400/1120/1120 мм
• Вес 130 кг

• Точность определения положения установки грузика °-±2,5 
• Точность определения массы грузика 1 г 
• Максимальная скорость вращения колеса 140 км/час 
• Максимальная нагрузка на подкатной датчик CAR PICK-UP 700 кг 
• Максимальная нагрузка на подкатной датчик TRUCK PICK-UP 6000 кг 
• Размеры в упаковке 1040/560/1030 мм
• Вес 93 кг

• Подача однофазного электропитания 230 вольт - 50/60 герц переменного тока, 12/24 вольт постоянного тока
• Максимальное потребление электроэнергии 0,03 кВт
• Скорость вращения при балансировке < 100 об./мин
• Время цикла для колеса среднего размера (14 кг) 6-8 сек.
• Максимальная разрешающая способность замера 1 грамм
• Разрешающая способность положения ± 1,4°
• Расстояние от обода до станка 0-210 мм
• Диапазон настройки ширины обода 1,5"-20" или 40-510 мм
• Диапазон настройки диаметра 10"-30" или 265-765 мм
• Размер в упаковке 53/73/111 мм
• Вес 61 кг

Русскоязычный интерфейс и понятная графика позволят легко освоить его даже малоопытным техникам.

Надежность компонентов, традиционная для компании Hunter Engineering позволит эксплуатировать стенд на протяжении многих лет даже в режиме 24 часа 7 дней в неделю.  

Стенд виброконтроля Hunter GSP 9700 принципиально отличается от обычного балансировочного станка, позволяющего измерить только статический или динамический дисбаланс. Он проводит как-бы дорожное испытание колеса до того момента, как оно установлено на автомобиле для выявления и возможного устранения всех проблем. Любой балансировочный станок, за исключением Hunter GSP9700 диагностирует и проверяет только дисбаланс колеса. Таким образом, например, можно отбалансировать совершенно квадратное колесо. Силовые пъезо датчики установленные на валу обычного балансировочного станка не смогут выявить дисбаланс. Подумайте о вибрациях такого колеса, если установить его на автомобиль.

Система Road Force MeasurementTM, применяемая в стенде GSP9700, использует прижимной ролик для симуляции эксплуатации колеса в реальных условиях а также проверяет эллипсность резины в сборе с диском во время движения по дороге. Стенд GSP 9700 автоматически диагностирует любые проблемы с вибрацией и инструктирует оператора относительно способов их устранения, при этом не требуется снятие колеса с вала стенда. Теперь ваш магазин, специализирующийся на продаже дисков и шин или сервисная станция может обнаружить и устранить практически любые причины возникновения вибрации и обеспечить 100% контроль за качеством.

Кроме этого, стенд GSP9700 также позволяет выявить проблемы с уводом автомобиля от прямолинейного движения связанные с конусностью резины (опция, в стандартную комплектацию не входит).

Качество и возможности стенда GSP9700 оценено многими производителями шин и транспортных средств. Среди производителей автомобилей стенд GSP9700 одобрен Mercedes, VAG, Ford, Toyota и другими.

Система Road Force MeasurementTM  
Вибрации, связанные с геометрическими, механическими и внутренними свойствами резины определяются с помощью прижимного ролика, имитируещего езду колеса по дороге. Ролик прижимается к колесу с усилием около 635 килограммов и имитирует дорогу для колеса. Технология SmartWeight является новым революционным методом балансировки колес, которая позволяет уменьшить использование грузиков и увеличить производительность, экономя деньги как на самих грузиках, так и на времени работы. Этот новый метод вычисляет необходимую массу грузика путем измерения и оценки сил, возникающих из статического и парного дисбаланса колеса. В отличие от традиционных балансировок, которые определяют параметры, оперируя только массой корректировочного грузика, технология SmartWeight использует действующие значения сил, возникающих от статического и динамического дисбаланса колеса, что позволяет достичь оптимальной балансировки. SmartWeight помогает избежать нелепых величин используемых грузиков без ущерба ездовым качествам колеса. Это достигается благодаря применению раздельного допуска на статический дисбаланс (на рисунке слева) и парный дисбаланс. Благодаря новой технологии удается добиться экономии вплоть до 30% грузиков.